Récemment, lorsque j’ai parcouru le 362e lot d’annonces de voitures neuves publiées par le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, j’ai constaté qu’un total de 1 506 nouveaux modèles participaient à la déclaration et que le nombre de déclarations de véhicules à énergies nouvelles atteignait 343. Parmi eux, 132 poids lourds à énergies nouvelles représentés par l’électrique pur, la pile à combustible et l’hybride rechargeable ont été déclarés, représentant 38,5 % du marché des énergies nouvelles.

Alors, dans le 362ème lot de poids lourds à énergie nouvelle annoncé et déclaré, quels temps forts et quelles tendances peut-on retrouver ?

Châssis de camion électrique pur Yutong ZKH1183P1BEVJE

Aspect 1 : Les poids lourds purement électriques rapportent le plus, les véhicules spéciaux dépassent 50 % et les modèles de 46 tonnes sont signalés pour la première fois

Dans le 362e lot d’annonces de voitures neuves, un total de 271 véhicules électriques purs ont participé à la déclaration, dont les camions lourds électriques purs ont déclaré 93 modèles, représentant 34,32 %. On constate que seul le sous-secteur des poids lourds purement électriques représente plus de 30% du marché, ce qui suffit à prouver que les perspectives de marché des poids lourds purement électriques sont optimistes.

Dongfeng EQ1180GLEVJ2 pure electric truck chassis

Actually, this is not difficult to understand.

First of all, in terms of national policy, with the continuous advancement of the « dual carbon » strategy, the advantages of zero-emission and low-consumption pure electric vehicles determine that the country will vigorously support the development of pure electric heavy trucks.

Fulongma FLM5181ZXXDFBEV pure electric compartment detachable garbage truck

Secondly, due to the increasing number of charging (swapping) power stations across the country, the market share of pure electric heavy trucks will be boosted.

XCMG XGA5181GSSBEVWA pure electric sprinkler

Dans le même temps, les scénarios d’application des poids lourds purement électriques deviennent de plus en plus étendus. Non seulement la demande de camions lourds électriques purs sur les marchés de la construction d’infrastructures urbaines, de l’assainissement et du transport de matériaux en vrac augmente progressivement, mais le taux d’électrification pure du fret portuaire et d’autres scénarios au cours des dernières années a également augmenté. Compte tenu des exigences d’amélioration rapide, d’autonomie et d’efficacité du transport, les poids lourds purement électriques peuvent être considérés comme l’une des meilleures solutions pour la logistique écologique à courte distance. En particulier, la naissance des poids lourds électriques purs à batterie remplaçable a compensé les «points faibles» des poids lourds électriques purs qui dépendent traditionnellement de la charge pour l’autonomie de la batterie. La scène est aussi plus populaire.

Shaanxi Automobile SX5467TXF6EV1 châssis de véhicule d’opération spéciale électrique pur

Volet 2 : 38 poids lourds à pile à hydrogène sont sur la liste, soit près de 30 %, et le nombre de déclarations atteint un nouveau record

tracteur semi-remorque à pile à combustible ongfeng Huashen DFD4250GLFCEV5

Alors, pourquoi les camions lourds à pile à combustible à hydrogène apparaissent-ils fréquemment et attirent-ils de plus en plus l’attention ?

L’auteur estime que, premièrement, avec l’introduction successive de politiques favorables à l’industrie de l’énergie hydrogène et la promotion et l’application des camions lourds à énergie hydrogène dans divers endroits, diverses entreprises ont activement fait des efforts dans le domaine de l’énergie hydrogène et ont lancé davantage de carburant hydrogène véhicules cellulaires adaptés aux scénarios d’exploitation et de transport. Il a joué un bon rôle dans la promotion du développement des poids lourds à hydrogène.

Deuxièmement, avec la construction du groupe national de villes de démonstration de véhicules à pile à combustible à hydrogène et les ressources extrêmement riches en hydrogène de sous-produits industriels dans certaines régions, la promotion des poids lourds à pile à combustible à hydrogène de la production à la recherche et au développement, ainsi que la mise en œuvre de l’ensemble du processus d’exploitation de la chaîne industrielle Les efforts ont progressivement augmenté et l’enthousiasme des entreprises dans la recherche et le développement de modèles de camions lourds à pile à combustible à hydrogène a considérablement augmenté.

Arroseur à pile à combustible Foshan Feichi FSQ5180GSSFFCEV

Aspect 3 : Yutong mène le camion lourd hybride Beiben « Xiti » de 600 chevaux

Le moteur Yutong TZ400XSYTC20 mène tous les modèles avec une puissance de sortie allant jusqu’à 450 kW (610 chevaux)

Il convient de mentionner que dans le 362e lot d’annonces publiques, Beiben Heavy Truck a demandé un modèle de camion lourd hybride rechargeable, ce qui est également la première fois qu’il a demandé un modèle hybride rechargeable.

Véhicule de traction hybride rechargeable Beiben ND4250BBXJ7Z00PHEV

Le premier véhicule à traction électrique hybride rechargeable de Beiben sur la liste marque cette fois son acquisition officielle de la qualification de véhicule utilitaire électrique hybride. La consommation de carburant en quatre étapes des véhicules, les « doubles crédits » des véhicules utilitaires et certains scénarios jouent un rôle important et apportent des contributions importantes au développement de haute qualité de l’industrie des poids lourds et à la réalisation rapide du « dual carbon  » but.

Conclusion

Ce lot de modèles déclarés publiquement sont principalement des modèles de 18 tonnes et 31 tonnes. En même temps, l’inscription des poids lourds super-lourds à énergie nouvelle de 46 tonnes indique-t-elle que la nouvelle énergie s’infiltre progressivement dans le marché des poids lourds à l’avenir ? Continuons à prêter attention aux annonces de suivi des nouvelles voitures, nous pourrons peut-être trouver plus de réponses.