El rodaje de engranajes consiste en ciclos de calor controlados del conjunto de engranajes de una manera que cura o endurece adecuadamente las superficies de contacto del engranaje. Es una serie de pruebas de manejo. Estas primeras millas críticas de tiempo de conducción pueden ser la diferencia entre un dolor de cabeza que derrite los engranajes y años de conducción sin preocupaciones. La falla en el rodaje adecuado de su juego de engranajes puede resultar en engranajes dañados, defectuosos y en una reconstrucción completa.
Una vez que las llaves se han colocado y los engranajes se han instalado correctamente con la profundidad del piñón, el contragolpe y la precarga correctamente configurados, aún queda más por hacer. El proceso de asentamiento es realmente importante si desea que sus engranajes duren mucho tiempo y funcionen de la manera que desea.
El primer viaje
En las primeras millas querrá que estas sean velocidades dentro de la ciudad, de 15 a 20 mph. Conduzca durante unos 20 minutos, deje que el diferencial se enfríe durante aproximadamente media hora y luego repita el proceso. La próxima vez que conduzca su vehículo, querrá hacer algunas carreras en la autopista. Conduzca unas 15 millas, luego deténgase y deje que la transmisión se enfríe durante unos 20 minutos y haga esto durante unas 45 millas más o menos. Puede parecer un dolor de cabeza, pero vale la pena asegurarse de que los engranajes se rompan correctamente en lugar de quemarlos y crear un montón de trineos metálicos en su diferencial.
Engrase adecuado
El siguiente componente importante es asegurarse de tener los lubricantes adecuados. Durante las primeras 500 millas, use aceite convencional 80W-90, drene y luego vuelva a llenar el diferencial. HYDUN recomienda un aceite no sintético si su configuración cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado tipo embrague Dura Grip. Si está ejecutando un LSD helicoidal o un casillero, los sintéticos son excelentes para esas aplicaciones.
Robo para plataformas que remolcan
Remolcar con su vehículo o usarlo para conducción todoterreno extrema agrega presión adicional al piñón y puede cambiar ligeramente su posición en los dientes de la corona. Esto significa que esencialmente está endureciendo un nuevo lugar en el equipo. Por lo tanto, recomendamos encarecidamente a los conductores que sigan el mismo procedimiento de rodaje mientras remolcan, transportan o conducen fuera de la carretera. Incluso si ya ha asentado el juego de engranajes sin carga adicional, siga las mismas velocidades y distancias de sus unidades de rodaje anteriores.
Comience con velocidades dentro de la ciudad de 15 a 20 mph, enfríe y repita. Luego tome la autopista y conduzca 15 millas a una velocidad de 45 a 50 mph, enfríe y repita durante 45 millas. El transporte de larga distancia es el asesino de cualquier corona dentada, ya que constantemente genera calor sin refrigeración, lo que descompone el aceite del engranaje y quema la superficie del engranaje. Es por eso que recomendamos un cambio de aceite de engranajes después de las primeras 500 millas.
Si desea proteger su inversión y obtener el mejor rendimiento de sus engranajes, el rodaje adecuado es fundamental. Seguir las pautas descritas aquí asegurará que obtenga los resultados esperados.